中国科技实力实现历史性的跨越和提升，中国钢铁新技术取得突破，领先美国近10年，性能媲美钛合金。

这种新技术就是低密度钢，这种钢材具有高强度，高度塑形的能力，高硬化率，低密度材质更轻盈，总重更低的几个特点。现代工业加工中对低密度钢材的需求越来越大，要求钢材不仅重量轻，还有更好的延展性，符合节能的特点，更加环保，而且在应用范围的扩展方面也会更加适用多种类型。

低密度钢材属于一种硬化率高的轻质钢材，我国100吨级低密度钢已经取得成功，这种技术目前是世界独一份的存在，领先美国十年的水平，很多国家还没能攻克难题，我国已经能够实现量产，并且取得了该领域的专利认证，拥有完全自主知识产权。

为什么要研发低密度钢？

普通钢材的重量更高，密度更大，低密度钢材总重更轻盈，相比于普通钢材，这种钢的整体重量要轻很多，单纯降低重量，并没有实际意义，但是如果在强韧度不减，而且容易塑形方面加强，延展性更好的情况下，低密度钢材就会具有更好的意义，而且建造成本相比普通钢材来说也不低。

甚至因为非常坚固可以和钛合金媲美，这种低密度钢材现在用来建造汽车，能够保证车辆的安全性的同时，降低油耗很明显，家用的小汽车减重达到最多将近300公斤，能减少几吨的碳排放，节油非常可观。

能够对环保做出贡献，更能为用户节约用车成本，还能为车辆提速产生更好地帮助，同样排量的汽车，如果使用轻质低密度钢材建造的车辆，会在百公里加速时明显要快如使用普通钢材的汽车。

我国研发成功低密度钢材的意义不仅体现在汽车建造领域，在船舶方面，同样的道理，使用该种钢材建造的船只，在整体的坚韧度保障的前提下，能够总重更轻盈，节能更明显，在水中的航行阻力相对更小一些，为整体减少排放同样会起到积极的作用。

如果用低密度钢材制造的集装货运箱体，减轻总重的十分之一，都是非常了得的可观数字，因为这节约下来的重量就能够增加货物的重量，等于效率和利润都增加了百分之十，但是运输成本却没有增加，这种经济利好是非常有发展前景的，如果广泛应用到大型运输船只的建造时，会为整个航运带来更好地发展和利润。

这种钢材不仅带来良好的经济效益，还有更加明显的战略意义，如果把低密度钢材使用到航天领域，建造飞船和火箭等飞行器，也会节约很多燃料和能源，而且这个节约的金额是非常惊人的，如果向太空运输物资时，飞船成本是亿元造价起，整体的重量越轻，越能节约消耗，增加运输能力，非常值得探讨。

低密度钢材如果在我国的军工领域使用，也会带来很可喜的改变，所以低密度钢材的研发成功，是我国钢材领域的重大突破和喜人成就，在世界范围内都属于最新的技术。还有很多国家都在团队研发低密度钢，但是还有核心的技术难题没有解决，所以没有办法对其实现量产和应用。

就连科技人才济济的美国，都曾经在公开场合表示过，在2025年以前，准备总投资2千万美元，继续进行适合量产的低密度钢材的研发，并且让科研团队尽快想办法攻克瓶颈，可见美国也想早日拥有这种特殊钢材来作为建造原料。

我国研发成功，先于世界上任何国家实现量产，这项技术水平领先美国至少十年，也让很多国家都对中国科技的发展产生了震惊和敬佩，中国的研发能力实在太惊人了，让世界很多拥有先进设备和人才的国家都自叹弗如。

这种新型的基础加工材料，直接决定了加工的器械的精度和韧度，如果能够达到刚好的塑性和强度，会广泛应用到多种工业加工和设备制造领域，未来的广泛应用就能够展开更好的前景。

目前我国的科技研究人员总数量，是世界上最多的国家，研发科技项目的实现速度，也是世界上最快的国家之一，也是仅次于美国拥有各项顶尖科研人员的国家之一。过去的落后和缓慢都是各种原因造成的，新中国建立后，我国以日新月异的面貌屹立于东方，中国了不起，中国科技更了不起。

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